ゼクシオ8ドライバーの試打・評価

ゼクシオの8代目モデル、ゼクシオ8ドライバーについて取り上げます。

ゼクシオ8ドライバー

ゼクシオの8代目ドライバー、ゼクシオ8ドライバー。「いつものスイングで、もっと速く、もっと遠くへ飛ばせる」というキャッチコピーが付けられています。

前作のゼクシオ7ドライバーでは、シャフトが軽量化・短尺化され振りやすくなっており、ヘッドが重量アップされインパクトエネルギーがアップされたモデルでした。

ゼクシオ8は「スイング慣性モーメント」で飛ばす

出典：https://golf.dunlop.co.jp/newsrelease/2013/nws_s64.html

ゼクシオ8のこれまでにない特徴の一つがスイングに着目した点です。プロはヘッドが体の近くで回転するため、ヘッドスピードが速くなり、一方、一般のゴルファーはヘッドが体から遠い位置で回転するため、ヘッドスピードが遅くなるます。この考え方は、上図のアイススケートの回転の例えをみると、わかりやすくなっています。

そして、ゼクシオ8はクラブの方からこの差を埋めれるようになっているため、いつも通りのスイングでヘッドスピードが速くなるというメカニズムです。

ゼクシオ8ドライバーの試打と評価

• ヘッドスピード43m/sで打ったところ、飛距離は202ヤードで飛んでないように見えるが、スピン量が5000を超えている。
• このヘッドスピードだと飛ばないが、ヘッドスピードが遅めの人、弾道が上がらない人は、飛距離が出る。
• 普段はスライスが出るが、ドローでまっすぐ飛んだ。

１－１０－１＝－１０

ゼクシオ7でも取り組まれていたように、ゼクシオ8でも重量配分の見直しが行われています。まず、グリップの重量が10g軽量化され、シャフトも1g軽量化されています。そして、ヘッド重量は1g重量アップしています。

クラブの長さは45.5インチで前作と同じ長さですので、クラブ重量が10g軽量化され前作より振りやすくなっています。そしてヘッドの重量増によるインパクトエネルギーのアップも期待できます。

高反発エリアが10％拡大

出典：https://golf.dunlop.co.jp/newsrelease/2013/nws_s64.html

フェース素材には、高強度の軽比重チタンが採用されており、周辺部が薄肉化されフェース全体の反発性能がアップしています。

また、重心位置がヒール側に設定されていますので、ヒール寄りの反発性能が高まり、ボールのつかまりも良くなる効果が期待できます。

ゼクシオ8ドライバーのスペック

• ロフト角（°）：8.5、9.5、10.5、11.5、12.5
• ライ角：58°
• ヘッド体積：460cc
• クラブ長さ：45.5インチ
• バランス：D4（S、SR）、D3（R、R2）
• クラブ重量：272g（R）

ゼクシオ8ドライバーの標準シャフトのスペック

標準シャフトは、MP-800カーボンシャフトです。

レックス	S	SR	R	R2
重量(g)	48	46	43	42
トルク(°)	5.6	5.7	5.8	5.9

ゼクシオ8ドライバーの販売

販売価格は80,000円（税抜き）です。